常磐線代行バス 浪江→富岡の車窓から地方創生を考える

観光名人ブログ

ブログをご覧いただきありがとうございます。

本日は 年末年始の旅 番外編
常磐線代行バス浪江→富岡の車窓から地方創生を考える
というテーマで綴ります。

★前回の記事★

浪江駅から代行バスに乗車

前回は仙台駅~浪江駅~富岡駅までの
移動の様子をメインにお届けしました。

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しかし、浪江駅~富岡駅の間は
まともな写真が残っていない
ということを書きました。

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私が浪江駅に到着すると、代行バスは2台来ており、
私は2台目のバスに乗車したのですが
バスの車内は満席でした。

調べると 積み残し があるまま
出発することもあるようです。

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ジョルダンより

16時28分発の富岡行きに乗車。

代行バスからの写真が残っていない理由

写真が無いのは
外が真っ暗だった
という事に加えて、
バスが一度も止まらなかった
という理由です。

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信号待ちとかないんですね。

写真を撮ってもこんな感じになってしまいます。

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送電線は原発から伸びているものなのでしょう。

こんな風に暗くても
何となく外の様子は分かります。

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それで気になったのは
警備で立っている方たちの存在です。

原発周辺で働く作業員の方たち

途中途中で雨の中
警備をしている方たちの姿が見えました。

この方たちはいくら貰えるんだろうか

ということが気になって、
車窓が暗くなってから東京までの移動中に
色々と調べてみました。

原発 求人
と検索すると色々と出てきます。

例えばこんな感じです。

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原発作業員のお給料

日給2万円とすると、
月40万円は稼げるんですね。

原発で働いている作業員の方の数は
平日1日約4500人だそう。

この数で作業が足りているのかどうかは分かりません。

ただ、何もかも無くなり、人も住んでいない町でも、
これだけの数の方が働いているのは事実です。

もちろん 健康面での不安 はあるはずです。

だから私も気になったのです。

調べると、会社の健康診断はあるそうですが
休むと稼ぎが減るから行きたくない
という声もあるそうで…

街には稼げる仕事が必要

私は普段から地方創生などの勉強しています。

多くの地域で人口減少や高齢化が課題となり、
様々な政策が行われていますが、何よりも一番は
稼げる仕事を作ること
だということを見せつけられた気がします。

もちろん、地域がひとつの会社に
依存するのは良くありませんが…

ちなみに沖縄はそれが米軍基地でした。

戦後、産業の基盤がない中で、
お金を得ることが出来たのが基地での仕事。
多くの方が基地で働いて生計を立てていたそうです。

これからはロボットなどが導入されることで、
人の仕事はどんどん減ってきています。

会社の経営的な面でみると
その方が楽でいいのかもしれません。

ただ、地域を維持するには、
人の労働力を使う(誰でもできる)仕事も

残しておく必要もあるのかなと思いました。

その街には住みたい人がいる。

あとは、
「地域への愛着」
というのも考えさせられました。

浪江駅や富岡駅の周辺には
家の灯りが戻っていました。

それは、一度地域を離れても、
またその地域に戻りたい人がいる
ということです。

その理由はひとりひとり異なるでしょうが、
必ずしも「仕事(お金)」が理由に
入ってくるわけではないと思います。

地方創生に必要なこと ~ 旅人の視点から ~

「稼げる仕事」
     ×「地域への愛着」

この掛け算を作ることが
地方創生をする上で重要です。

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何よりも稼げる仕事を作るのが難しいのですが…

.

私もそこが出来るようになりたいです。
常々色んなデータに触れ、日本全国旅をして
色んな景色などを見ていると
こんなことばかり考えてしまいます。

.

特に離島は定期船が維持出来なくなったら
もう旅行で行くことが難しくなってしまいます。

だから私は、生活の音が聞こえるうちに
「今しか出来ない」と思いながら
島を巡るようにしています。

.

そんなわけで今回は原発の周辺の景色を見ながら
思ったことを綴りました。

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