2025-12

この日は羽田空港を発着する多く便で遅れが発生しており、私が利用する便も約2時間遅れ。那覇空港の到着は午前1時過ぎとなりました。空港市街地へ向かう交通機関の運行は終了していますが、那覇空港は24時間営業ではないため、空港で夜明かしをすることも出来ません。宿の予約もしていなかったので、私が向かったのはマクドナルドです。

「世界6大猫スポット」として認定された相島。『猫の島』として海外からの旅行客も多く訪れています。猫の島という言葉には、猫が大切にされ、島の暮らしと調和して共存している場所である、という前提が含まれがちです。かつての相島では、不妊手術をしていない猫が増え続け、十分なエサも行き渡らず、対応に苦慮する存在となっていました。

この日訪れるのは福岡県の有人島「相島（あいのしま）」。冬の時期、新宮港と相島を結ぶ船は1日5便あり、島までの所要時間も20分なので、船はまあまあ揺れますが、比較的アクセスのいい離島と言えるでしょう。滞在時間は1時間しかないので、港周辺を歩いて観光。島の歴史・人口・産業をご紹介します。

長崎市の有人島・高島を歩いていますが、この辺りの景色からは、炭鉱で栄えた島特有の雰囲気はあまり感じられません。同じく炭鉱で栄えた長崎市の池島とは、印象が大きく異なります。14時半、港に戻ってきました。船の出港まで30分ほどあるため、最後に港近くの石炭資料館と銭湯を訪れてみました。

長崎市の有人島・高島を歩いて観光しています。今回ご紹介するのは高島炭鉱北渓井坑跡とグラバー別邸跡。どちらも世界文化遺産に登録されていますが、残っているものがないため価値が分かりにくく、がっかり世界遺産と言えるかもしれません。2つの世界遺産関連スポットを10分ほどで見学し、続いて向かった三角溝もまた地味なスポットでした。

長崎市の有人島・高島を歩いて観光しています。海の向こうに見えるのは軍艦島。鉱山閉山後、軍艦島は無人島となった一方で、高島には今も300人以上が暮らしています。高島と軍艦島の違いは何でしょうか。今回は2つの島の歴史的関係と軍艦島が無人島になった理由を考察します。

長崎市の有人島・高島に上陸しました。帰りの船が出るまで約2時間半、島を歩いて日帰り観光します。高島はかつて石炭の採掘で栄えた島。高島炭鉱は1986年に閉山していますが、2020年の国勢調査によると、高島の人口は324人。今も多くの島民が、かつて炭鉱住宅として使われていたアパートに暮らしているように感じられました。

この日の目的地は長崎市の有人島・高島。世界文化遺産にも登録されている島です。まずは青春18きっぷを利用し小倉駅から長崎駅へ。長崎港ターミナルから野母商船の高速船・鷹巣に乗船しました。高島までの所要時間は約40分。途中伊王島を経由し、高島に上陸しました。冬のこの時期でも船はほとんど揺れませんでした。