天売島から羽幌港フェリーターミナルに到着。ここから路線バスで向かったのは豊富町。石油分を含む世界的にも珍しい泉質の「豊富温泉」で朝湯を満喫し、タクシーで日本一の高層湿原「サロベツ原野」へ。日本最北の温泉郷と国立公園の観光を両方楽しむことが出来ました。

午前中いっぱいをかけて、天売島を歩いて一周しました。島の周囲は約12km、ベビーカーを押しながらでも約3時間半で歩いて一周することができました。夏の観光シーズン中、島内の周回道路は時計回りの一方通行に規制されています。アップダウンはありますが、おすすめは絶景が広がる島の西側です。

北海道に5つある有人島のひとつ「天売島」に上陸。天売島は、暑寒別天売焼尻国定公園に含まれる、世界でも有数の海鳥繁殖地として知られています。乗船するのは14時発のフェリー「おろろん2」。島に着いて、宿泊する天売マフレにチェックイン。2025年春に開業した綺麗な宿のコテージに1泊2日で滞在しました。

この日は旭川駅からスタート。路線バスで羽幌港へと移動し、この日の目的地は天売島です。留萌からはオロロンラインを北上。オロロンラインは北海道を代表する絶景ルートとして、ライダーやサイクリストの間でも有名な道です。今回はバスの車窓から、その景色をじっくり味わうことにします。

旭川から北竜町のひまわり畑へ。『北竜ひまわりの里』までは車で約1時間。北竜町のひまわり畑は約23ha、東京ドーム約5個分の広大な敷地に200万本のひまわりが咲き誇る、日本最大級の花畑です。畑には日陰がないので、おすすめは朝早い時間。ひまわりソフトクリームも美味しかったです。

網走駅から石北本線で北見峠を越え旭川駅へ。北海道&東日本パスを利用し、普通列車で移動します。所要時間は約5時間。今回は「JR北海道単独では維持することが困難な線区」にも指定されている石北本線の、2025年時点での全駅を写真と共にご紹介します。

しれとこ摩周号の指定席に乗車。釧路駅から網走駅まで約3時間かけての移動です。釧網本線は北海道鉄道敷設法と沿線の農林産物や木材を釧路港へ運びたいという地元自治体の請願に応える形で建設された路線。かつては資源輸送の動脈でしたが、現在は沿線に3つの国立公園を擁する観光路線となっています。そんな釧網本線の歴史を調べてみました。

「しまぽ通貨」とは、東京都と東京観光財団が、東京の離島（伊豆諸島・小笠原諸島）への旅行者向けに発行しているプレミアム付き宿泊旅行商品券のこと。今回はしまぽ通貨を買ってみたので、アプリの登録から購入までの手順をご紹介します。最大2万円以上安くなるので、東京の島旅におすすめです。

塘路駅からはJR北海道が誇る名物観光列車「くしろ湿原ノロッコ号」に乗車し、釧路駅へと戻ります。ノロッコ号は全車指定席。北海道&東日本パスに加えて指定席券があれば乗車できます。車内はほぼ満席。列車は右手に釧路川を眺めながら走ります。夏の北海道を全身で感じるとてもいい体験になりました。

北海道&東日本パスの旅の3日目は道東・釧路駅からスタート。まずは釧網本線に乗車し川湯温泉駅（弟子屈町）を目指します。阿寒摩周国立公園にある川湯温泉では、バスが乗り放題になる『弟子屈えこパスポート』を利用し、バスで摩周湖と硫黄山へ。川湯温泉の足湯にも入りました。

この日の目的地は釧路。北海道&東日本パスを利用し、夕方までひたすら列車で移動します。南千歳駅から新得駅までは石勝線の旅。なお、新夕張駅ー新得駅間を走る普通列車は1本もないため、この区間は乗車券のみで特急列車に乗ることが出来る特例が設けられており、この特例は北海道&東日本パスや青春18きっぷにも適用されます。

今回の旅で利用するのは「北海道&東日本パス」東京から列車を乗り継いで八戸へ。八戸からは夜のシルバーフェリーに乗船し北海道・苫小牧へと渡ります。この日の宿はシルバーエイトの2等室。駅からフェリーターミナルまでの移動手段や船内の様子もご紹介します。

広島や長崎と並び、平和学習の定番行き先となっている沖縄で、先日、船が転覆し、研修旅行中だった高校生が死傷する事故が発生しました。実は私自身、以前沖縄で平和学習に携わる仕事をしていました。そこで今回は、沖縄修学旅行における平和学習や平和ガイドの実態についてご紹介します。

この日の目的地は香川県高松市。東京から日帰りで讃岐うどんを食べに行きます。9時前に高松空港に到着。16時10分発の便で東京へ帰るので、香川県での滞在時間は約7時間です。まずは国道30号線を歩き、その後は高松駅周辺で讃岐うどんのお店をを4軒はしごしました。

約3時間半、越後湯沢駅周辺を観光。駅構内の「CoCoLo湯沢」では、爆弾おにぎりを食べたり、日本酒を使った酒風呂温泉に入ったりと、新潟らしい体験を満喫しました。駅周辺には足湯も点在しており、夏は避暑、冬は雪見と、都心からの日帰り旅行でも十分楽しめる温泉街です。

土合駅が「日本一のモグラ駅」と呼ばれる所以は、下りホームがトンネルの中にあるから。駅舎や上りホームは地上にあるため、下りホームまでは450段以上の階段を下りなければなりません。土合駅はなぜこのような構造になっているのでしょうか。高低差は日本一ですが、海抜で見ると、下りホームでも標高は583mもあります。

新潟県との県境に近く、谷川岳の玄関口となっている群馬県の土合にやって来ました。今回は土合駅周辺を歩いて観光したので、その様子をお届けします。谷川岳インフォメーションセンターからドライブインへ。モグラ駅を体験することが出来て、谷川岳の自然を楽しむことが出来て、お土産を買うことが出来て… 土合駅は秘境ではなく観光地です。

JRの乗車券は途中下車した駅と違う駅から再乗車できるのをご存知ですか？今回は水上駅で上越線を途中下車し、「酷道」として有名な国道291号線を走る路線バスで日本一のモグラ駅・土合駅へ。その後は土合駅から再び上越線に乗り、新潟県の越後湯沢を目指します。

この日15時に父島を出港するおがさわら丸で東京へ帰ります。16日間にわたる小笠原諸島での育休移住生活もついに終了です。延泊も検討しましたが、宿に空きがなく出来ず。今回は出港日の過ごし方とリアルな1日の様子をご紹介します。最後には船のデッキからクジラを見ることも出来ました。