2021-11

地方にも仕事はあるにも関わらず、仕事が不安で移住しない人が多いという矛盾。本当は「仕事」以外の部分に課題があるということです。それは「で、どうすればいいの？」という、漠然とした不安が「仕事が不安」という言葉で現されています。地方創生や田舎の活性化を進める上で、本当に必要なことは、この不安に対する心理的なサポートです。

22時に青森駅を出発する「急行はまなす」に乗車し、いよいよ北海道に上陸します。私にとって、これが最初で最後のはまなすとなりました。2016年3月、北海道新幹線の開通に先立ってはまなすは廃止。青森駅から在来線で青函トンネルを通過するというのも、新幹線が走る今ではなかなか出来ないイベントです。

名門大洋フェリー・きょうとⅡの船内レストランはバイキング形式のようです。通常のバイキングと異なるのは「制限時間がない」こと。そしてもうひとつ…夕食ご利用の方、朝食無料！！移動の運賃と食事代をトータルで考えると、安い、安すぎる。今回は持参した食事ではなく、船内レストランを利用することにしました。大満足なのでおすすめです。

朝7時、クイーンコーラルクロスは鹿児島に向け那覇港を出港しました。今回は那覇から本部港までの利用なので、2時間ほどの乗船です。2等室を予約していましたが、本部港に到着するまでは「ビューシート」で過ごしていました。窓の外には船首と青海原が広がります。本部港到着後は出港する船を見送りました。

マリックスラインの新造船・クイーンコーラルクロスに乗船。出港までの時間は船内を散策。2等室の定員が減らされ、個室が増設されました。マットレスも厚めなので、長い船旅でもよく眠ることが出来そうです。新しい船ということで、シャワーとお手洗いは流石の清潔感。そうこうしているうちに、出港の時間が近づいてきました。

沖縄と鹿児島を結ぶマリックスラインの新造船・クイーンコーラルクロスの就航初日に那覇から乗船しました。この航路は観光客やトラック輸送よりも、奄美群島の人々が移動したり、モノを運んだりするための利用がメイン。そのため船の内装もシンプルです。今回は船内売店とレストランをご紹介。就航記念の御船印とキーホルダーもゲットしました。

今帰仁の駅そーれにやって来ました。入口には山積みにされた島バナナが置かれていました。農産物の直売所、加工施設、レストランなどが併設され、地域活性化の拠点となっています。今帰仁村は沖縄を代表するスイカの産地。もちろんスイカもありますが、タピオカの原料となるキャッサバの粉など、珍しい特産品も並んでいます。

大阪南港から北九州・新門司港に向けて約12時間半、名門大洋フェリー・きょうとⅡの船旅が始まりました。乗船時間は長いですが、波の影響をほとんど受けない瀬戸内海するため船も揺れず、船内Wi-Fiだけでなく、電波が繋がることも瀬戸内海の船旅のいいところです。 この日は夕焼けの絶景と明石海峡大橋を楽しむことが出来ました。

白神山地の玄関口、五能線の十二湖駅に到着しました。ここで列車を降りて、白神山地を散策します。 白神山地で最も有名なスポット・青池までは、十二湖駅から6kmほど。歩けなくもない距離ですが、青池までは上り坂が続くため、この時はバスを利用しました。帰りは時間に余裕があり、駅までの道も下り坂なので、歩くことにしました。

那覇から沖縄本島北部まで行く高速バスはいくつかありますが、今回乗車するのは一番安い「やんばる急行バス」です。GoogleMapの表示はYKB888。那覇空港から名護市役所や美ら海水族館を経由し、今帰仁村の運天港までを結びます。乗車するにあたって、事前に予約をしたり、乗車券を購入しておく必要はありません。