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今回は【2021年→2022年 年末年始の旅】その12をお届けします。
★前回の記事は こちら ★
シンフォニー 食事なしプランに乗船
2022年1月2日の午後、竹芝桟橋から歩いて5分ほどの場所にある、東京港・日の出客船ターミナルにやって来ました。
ここから乗船するのは東京湾クルーズ・シンフォニー。東京湾をクルージングしながら、船内レストランでの食事を楽しむことを目的とする船です。
運営はシーライン東京というはとバスグループの会社。シンフォニーのクルーズが組み込まれているバスツアーがあるようで、この日も駐車場には黄色いバスが並んでいました。
そしてこちらが乗船するシンフォニー・モデルナ。2022年でちょうど就航30周年を迎える船です。2021年には、船上でGLAYの野外無観客ライブも行われました。
もうひとつ「クラシカ」という船もあり、こちらモデルナよりも古い1989年の就航。どうやら配船はランダムのようで、公表もされていません。
モデルナの船内は高級感ある雰囲気ですが、若いカップルなどの姿も見られました。計4コース（ランチ・アフタヌーン・サンセット・ディナー）の運航があり、それぞれ航路と乗船時間、料金は異なります。
今回私が予約していたのは15時出港のアフタヌーンクルーズの食事なしプラン。これが最も安くシンフォニーに乗船する方法で、料金は1,800円です（2024年4月現在）。食事なし（乗船のみ）の乗客は、こちらのイステーブル席かデッキで過ごすこととなります。
私は御船印をゲットするための乗船だったので、食事なしでも全く問題ありません。なお、乗船する際は基本的に予約が必要ですが、当日でも空席があれば乗船することが出来ます。
船内売店で御船印ゲット
シンフォニーの御船印は船内売店でゲットすることが出来ました。
他にも船内売店には、シンフォニーオリジナルのキーホルダーやペンだけでなく…
オリジナルワインや…
ワインのお供になる白神山地産の生ハムも販売されていました。
そして最も高価だったのがこちら。船のハンドル、いわゆる「舵輪」です。船内売店で注文すると、後日自宅に届くそうで、料金は数万円かかります（正確な金額を忘れました）。
50分間の東京湾クルーズ
15時、シンフォニー・モデルナは日の出桟橋を出港しました。ここから約50分間の東京湾クルーズです。
こちらはモデルナのデッキからの景色。大自然の景色もいいですが、こうした都会のスタイリッシュな景観も見ごたえがあります。
船は早速、東京の観光名所・レインボーブリッジの下を通過。しかし、出港直後は皆さん食事中なので、デッキに出ている人はほとんどいません。
こちらは台場公園沖に浮かぶ第六台場跡。こちらはペリー来航に脅威を感じた江戸幕府が建設した海上砲台のひとつで、現在は実質放置されている状態です。
■ 参考：東京湾の防備が強化された理由
フジテレビが見えました。真冬のデッキには冷たい海風が吹き付け、なかなかの寒さになるので、乗船の際には十分な防寒対策が必要です。
船自体が恋人の聖地
最も乗船時間が長いディナークルーズの航路はハート型を描くことから、パンフレットでは「東京湾ハートライン」と紹介されているシンフォニークルーズ。
レインボーブリッジやお台場海浜公園、東京ゲートブリッジなど、都心のデートスポットが見られることから、船自体も「恋人の聖地（サテライト）」に認定されています。
救命用浮き輪には、恋人スポットでありがちな「南京錠」が括り付けられていました。もちろんスペースには限りがあるので、いつかはスタッフの方の手によって外されてしまうのでしょう。
船から東京を観光
お台場を通過すると、品川ふ頭や大井ふ頭のキリン（ガントリークレーン）が見えてきます。
沖にうっすらと見えている島らしき影は、千葉県の木更津や袖ケ浦のあたりです。
位置関係としてはこんな感じ。アフタヌーンクルーズは航海時間が短いので、大井ふ頭の手前でUターンしてしまいます。
ここでモデルナは船首を左に向けました。
そして完全にUターン。ここからは同じ航路を通り、日の出桟橋へと戻ります。ちなみに、船の揺れは全くありません。
大きな船と都会のビル群、その上空には羽田空港を離陸した飛行機が飛び、これぞ東京！というような景色です。
レインボーブリッジと東京タワー、写真には写っていませんが、船の正面には東京スカイツリーも見えており、これだけでも十分に東京観光を楽しむことが出来ます。
風はありましたが、船は全く揺れませんでした。時間的にも金額的にも、お手軽に船旅と東京観光を楽しむことが出来るのがシンフォニーのアフタヌーンクルーズです。
食事を終えられた方々が続々とデッキへ出てきましたが、もうすぐ船は日の出桟橋に接岸します。
船内では生歌ライブも行われていました。どうやらシンフォニークルーズには、専属の歌手の方がいらっしゃるようです。
時間調整のためか、日の出桟橋の手前でゆったりと航行するモデルナの横を、ちょうど東海汽船のジェット船・セブンアイランド愛が爆速で駆け抜けていきました。
セブンアイランド愛が接岸しているあちらが東京港・竹芝桟橋。
モデルナはぴったり50分で日の出桟橋に戻ってきました。
東京湾フェリーで夜の東京湾クルーズ
続いてやって来たのは、神奈川県の久里浜港。
ここからは東京湾フェリーに乗船し、夜の東京湾クルーズ。対岸の金谷港（千葉県）まで移動します。なお、今回私は千葉県に用事があるわけではなく、東京湾フェリーの御船印をゲットすることが目的の乗船です。
乗船する船は19時15分発のしらはま丸。この日最終の金谷行きです。なお、乗船は先着順で予約は出来ません。
久里浜↔金谷間は「しらはま丸」「かなや丸」の2船体制で、朝6時から19時まで1時間に1本運航されています。旅客運賃は1,000円です。
年明けの遅い時間なので、ターミナル内のお店は閉店し、人もおらず、閑散としてしていました。
しらはま丸に乗船し、まずやって来たのは船内売店。ここで御船印を買うことが出来るはずですが、乗船した時点でシャッターが閉まっていました。どうやら船内売店は18時の便を最後に、営業を終了してしまうようです。
実は久里浜港で乗船券を買うとき、御船印目的の乗船であることを伝えていました。そこで特別対応をご提案していただき、無事にしらはま丸の御船印をゲット。御船印の料金（300円）は久里浜港で支払い、船内でスタッフの方から御船印を受け取ったのでした。
金谷港からは約40分の船旅。乗客は私を含め数人しかいません。
船は東京湾の出入り口にあたる「浦賀水道」を横断します。1960年に運航を開始した東京湾フェリー。国道16号線の海上区間としての役割を担っていますが、1997年に東京湾アクアラインが開通してからは、経営もなかなか厳しいようです。
一応東京湾クルーズですが、東京都心から遠く離れているため、建物の明かりはほとんど見えず、真っ暗な海を航海します。
デッキは寒く、景色も全く楽しめないので、ずっと船内で過ごしていました。
揺れることもなく、しらはま丸は定刻通り20時前に房総半島・金谷港へ到着。
金谷港にも色々とお店はありましたが、こちらもやはり全てのお店が閉まっていました。
こちらは「登山計画書」の提出箱。千葉県に標高の高い山はありませんが、登山者が多いため、恐らくそれだけ事故も多いということでしょう。
金谷港の周辺はなかなか田舎です。振り返ると、真っ暗な中で、東京湾フェリー・しらはま丸が煌々と輝いていました。この日の東京湾フェリーの営業は終了ですが、私はまだ移動しなければなりません。
港から最寄りの浜金谷駅までは歩いて約10分。ここに停車する内房線の列車は基本的に1時間1本です。
看板には「またずにのれる」と書かれていますが、東京湾フェリーとJRは接続していないようなので、待たされる可能性も十分あります。乗り換え時間は、少し余裕を見たほうが良さそうです。
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今回はここまで。本日もありがとうございました。
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