島旅

久米島は農業の島。2020年の国勢調査によると、就業人口のおよそ2割が農業に従事しています。そして久米島といえば、泡盛「久米仙」。大規模な泡盛生産の背景にあるのも、島の豊かな水資源です。豊かな水は人々の暮らしを支える基礎となります。2020年の国勢調査によると、町の人口は7,192人。人口減少と高齢化が進んでいます。

那覇から久米島まではフェリーも出ていますが、この日の沖縄本島周辺は大しけ。船が欠航することを見込んで、往復共に飛行機を利用することにしたのでした。島での滞在時間は8時間半。日帰りの島旅です。今回は歩いて久米島を1周してみることにしました。まずは空港から史跡・具志川城跡を目指します。

この日の目的地は、慶良間諸島のひとつ「阿嘉島（座間味村）」。那覇から日帰りで島を観光します。滞在時間は帰りの船が出るまでの3時間。まずは港のそばにあるビジターセンター「さんごゆんたく館」を見学。阿嘉大橋からケラマブルーと称される海の絶景を眺め、昼食は沖縄そば。その後、港周辺の集落を散策しました。

南ぬ島石垣空港にやって来ました。11時40分のPeachに乗って東京へ帰るので、それまで約1時間、空港を散策することにします。比較的新しい空港なので、清潔感があり、雰囲気も明るい2階建ての空港です。八重山諸島への玄関口として、お土産からグルメまで一通り揃っており、見ているだけでも楽しむことが出来ました。

この日は日帰りで西表島に渡り、知る人ぞ知る秘境・船浮集落へ。バスを乗り継いで島の西部に位置する白浜港に到着。集落へと続く道路が無いので、ここからは定期船で集落へと渡ります。船浮での滞在時間は約1時間半。まずは有名な「イダの浜」を見た後、集落を歩いて観光します。果たしてこの集落にはいつから人が住んでいるのでしょうか。

石垣島から日帰りで竹富島にやって来ました。今回は竹富島を歩いて観光しながら、島の歴史や観光地化、星野リゾートによる開発の経緯を考察してみました。国の重要伝統的建造物群保存地区にも選定された竹富島の集落。果たして、ここに残る沖縄の原風景はどのように作られていったのでしょうか。

朝の時点で未定だった波照間島行きの船ですが、この日は運航されることに。それでも予報を見るかぎり天候の回復は見込めず。予約していた宿からも「明日は欠航の可能性がある」と連絡があり、キャンセル料なしで対応してもらえるとのこと。ならばと、波照間行きは思いきって断念しました。この日の午後は日帰りで竹富島へ渡ることにしました。

今回は空港でレンタカーを借りて、日本最西端・与那国島をレンタカーでドライブした様子をお届けします。空港を出発した後、与那国島最東端・東崎、島のシンボル・立神岩、Dr.コトーのロケに使われた診療所を巡りました。5時間半という短い時間でしたが、与那国島を観光することが出来たので良かったです。

日本最西端の地・与那国島に上陸しました。日帰りのため滞在時間は5時間半しかありません。日本最西端の地・西崎まで約6kmを歩きながら、与那国島を観光します。日本本土よりも台湾の方が近い場所に位置しているにもかかわらず、なぜ与那国島は日本の領土となり、「日本最西端の地」とされているのか。その理由も解説します。

この日の目的地は日本最西端の島・与那国島。まずは10時55分発のJTA607便で石垣島へ。石垣空港で与那国行の便に乗り換えて、定刻通りに与那国島に到着。条件付き運航でしたが、飛行機はそれほど揺れませんでした。宿の予約を取ることが出来ず、滞在時間は約5時間半。日帰りで与那国島を観光します。

10月の石垣島（八重山諸島）の天気・平均気温は7月の東京と同じくらい・日照時間は梅雨時期よりも少ない・1日中雨という日は少ないが、ほぼ毎日雨は降る・台風が来る可能性もある。ということで、あまり天気がいい時期とは言えないかもしれません。果たして私が石垣島や波照間島を訪れるときは、どのような天気になるでしょうか。

日帰りで大神島を観光し、16時40分、宮古島・島尻港へ戻って来ました。この日は市街地（平良港の近く）で1泊します。島尻港から平良港までは路線バスもありますが、最終便は16時15分なので、もうバスで帰ることは出来ません。ということで今回は約10kmを3時間かけて歩いたので、その様子をお届けします。

沖縄・宮古島の北東部に浮かぶ大神島に上陸しました。今回は約4時間、島を歩いて観光したので、その様子をお届けします。奇岩・ノッチと宮古ブルーの絶景を見てから集落を散策。遠見台も見物しました。大神島に人が住み始めたのは約200年前とされています。正確なことは分かっていないようですが、島の歴史についても調べてみました。

今回私が訪れるのは、沖縄・宮古島の北端から東へ約3.5kmの場所に浮かぶ大神島。宮古島周辺にある離島の中で唯一、今でも橋が架かっていない島です。まずは宮古空港から路線バスでフェリーが出ている島尻港へ。島尻港から船に乗り換えます。ただ、島には聖域が多く立入禁止の場所もあるとのこと。観光客が行っていい島なのでしょうか。

沖縄の鰹漁業始まりの地として知られる慶良間諸島。その島のひとつ・阿嘉島を歩いて観光しています。一時期は栄えた鰹漁ですが、戦争で中断。太平洋戦争末期の沖縄戦では、米軍が上陸し、数日間で占領されてしまいました。現在漁業に従事する人は少なく、観光がメインの島となっています。今回は座間味村・阿嘉島の歴史と産業をまとめました。

慶留間島は阿嘉島と橋で繋がった島。さらに慶留間島は外地島と橋で繋がっています。今回は阿嘉島の港から慶留間島を経由し、外地島にある慶良間空港まで、橋で繋がった島々を歩くことにしました。距離は約5km、2時間程度で往復出来るはずです。現在慶良間空港に定期便はありませんが、施設の中を見学することが出来ます。

今回の旅先は慶良間諸島・阿嘉島です。那覇・泊港で往復の乗船券をゲットし、座間味村営船・フェリーざまみ3に乗船。2016年就航の清潔感ある綺麗な船で約1時間半、阿嘉島へ上陸。滞在時間は約4時間の日帰り旅です。阿嘉島は野生のシカが生息する日本最南端の地。歩いていると、天然記念物・ケラマシカを発見しました。

沖縄・宮古島からフェリーで約2時間、多良間島の普天間港に上陸しました。今回は滞在時間2時間で、多良間島を歩いて観光したのでその様子をお届けします。多良間島にはおよそ1000人が暮らしています。島民の約4割が農業に従事する「農業の島」。人が牛が多い島でサトウキビ栽培も盛んです。観光地化は進んでいません。

フェリーたらまⅢの乗船券をゲット。今回は宮古島・平良港から多良間島・普天間港まで、約2時間の船旅の様子をお届けします。新しい船で、さらに土足厳禁なので、船内はかなり綺麗です。宮古島と石垣島の中間に位置する多良間島。直線距離では宮古島よりも石垣島の方が近いですが、船でも飛行機でも、宮古島からしか行くことは出来ません。

今回は下地島空港から宮古島へバスで移動した様子をお届けします。路線バスは飛行機に接続しており、私が乗ってきた飛行機に接続するバスは行ってしまったので、伊良部島にある最寄りのバス停まで歩きました。バスは伊良部大橋を渡り宮古島へ。車窓からは海の絶景を楽しむことが出来ます。直行便・エアポートライナーにも乗車しました。